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BAGAGES
BAGAGES
si l'utilisation de supports inox a bien apporté une nette amélioration , ce n'est toujours pas suffisant dans la perspective d'un nouveau voyage vers l'Ile de Man.
le supports bas : cale pieds - caisse
la construction en chutes d'inox laisse la place à de l'acier ordinaire coupé et assemblé sur mesure
support haut avant :
un renfort supplémentaire supprime l'effet ressort de la construction initiale
BEQUILLES
BEQUILLES
LATERALE
afin de ne pas être obligé de systématiquement lever la moto chargée donc très lourde sur la béquille centrale la "latérale" est allongée horizontalement. cela permet de contrebalancer le centre de gravité élevé de la moto chargée et de ne plus basculer.
3 phases d'évolution
oeuillet - rapide mais touche le cadre et empêche la béquille de monter suffisamment
tige - en recoupant l'oeuillet jusqu'à ce que la béquille monte suffisamment il ne reste que ça - trop léger, trop court
tige rallongée et doublée
CENTRALE
afin de réduire l'effort pour lever la moto chargée augmentation du bras de levier au pied.
la solution est réversible, aucune modification de la béquille même.
la petite vis n'a pas de fonction mécanique mais ne sert qu'à éviter de perdre la rallonge en route.
le résultat est surprenant car la moto monte sur la béquille quasiment sans effort.
PHARES DE JOUR
montés dans un premier temps sur le pare cylindre mis en place en vue du voyage sur l'Ile de Man.
après démontage du pare cylindres j'ai souhaité garder cet accessoire de sécurité en fixant les phares sur une barre d'acier.
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