boite, alternateur, embrayage

au retour du SRC Castellet des problèmes de charge électrique, une fuite d'huile et un embrayage de plus en plus glissant obligent à mettre les choses à plat.

verdict

- fuite au niveau du joint spi du vilebrequin coté alternateur

- pollution des pistes du rotor par un mélange d'huile et de poussière

- usure avancée des charbons

- usure des disques garnis

action

- démontage du moteur

- démontage complet de la boite pour vérifier s'il y a d'autres problèmes annexes

- microbillage des carters de boite

cabine de microbillage faite maison (en somme <50€) et avec de la patience le compresseur 50l est suffisant

- peinture Restom

comme on ne démonte pas un moteur tous les jours cylindre, culasse et couvre culasse ont également droit à un coup de peinture haute température.

- remplacement du joint, des charbons, des disques garnis

malgré plusieurs dégraissages et lavages afin d'éviter des problèmes dus aux résidus du microbillage une première vidange est faite après 15 minutes au ralenti pour chauffer et laver le moteur. ensuite plusieurs nettoyages du filtre tous les 100 km et une nouvelle vidange après 300 km. je ne trouve plus rien dans le filtre.

l'embrayage n'est plus un souci, les nouveaux disques tiennent bien.