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tableau de bord

Version 1 - 2015
par mesure d’économie le premier choix est de réutiliser les éléments de tableau de bord récupérés sur le carénage 1100RT que sont le compteur, le compte tours, le bloc voyants et témoins,  je ne monterai plus le bloc FID.

ébauche carton
https://sites.google.com/site/cuxstom/bmw-r1100/tableau-de-bord/2014-11-24%2017.03.26.jpg

ébauche aggloméré - il faut imaginer la place des interrupteurs
https://sites.google.com/site/cuxstom/bmw-r1100/tableau-de-bord/2014-11-24%2017.05.10.jpg https://sites.google.com/site/cuxstom/bmw-r1100/tableau-de-bord/2014-11-24%2017.02.32.jpg

découpe - inox 1.5 mm
https://sites.google.com/site/cuxstom/bmw-r1100/tableau-de-bord/2014-11-25%2014.36.36.jpg https://sites.google.com/site/cuxstom/bmw-r1100/tableau-de-bord/2014-11-27%2014.29.20.jpg https://sites.google.com/site/cuxstom/bmw-r1100/tableau-de-bord/2014-11-27%2015.09.09.jpg https://sites.google.com/site/cuxstom/bmw-r1100/tableau-de-bord/2014-12-04%2011.42.02.jpg

essayage - après des heures travail à la lime pour ajuster les dimensions
https://sites.google.com/site/cuxstom/bmw-r1100/tableau-de-bord/2014-12-08%2011.08.48.jpg 

interrupteurs feux de détresse (off/on), poignées chauffantes (on/off/on), reset ABS (off/on temporaire)
https://sites.google.com/site/cuxstom/bmw-r1100/electricite/tableau-de-bord/2015-02-19%2015.02.55.jpg 

support habillage et fixation
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habillage - c'est comme le reste plutôt rustique, dans l'immédiat ça doit fonctionner et permettre d'acquérir de l'expérience pour une deuxième version plus aboutie
Version 2 - 2016
plus envie de voir ce tableau - j'aimerai dégraisser et simplifier.
"LOUIS.de" propose des instruments multifonctions compteur de vitesse - compte tours T&T à 150€. c'est très petit et discret, j'espère que ça va marcher.

1. compteur vitesse
- 6 aimants à placer sur le disque de frein avant droit mais pas d'emplacement adapté: perçage à 6mm des 6 taraudages M5 prévus pour recevoir la couronne ABS (montée sur le disque de gauche). certains aimants sont endommagés mais espère que ça marchera quand même.

- mise en place du capteur de vitesse: un peu de travail à la lime sur la bride de fixation et pour finir un contrécrou en espérant que l'ensemble reste durablement en place

- suppression du câble de l'ancien compteur et mise en place d'un bouchon sur mesure pour protéger le mécanisme de la vis sans fin

2. branchement électrique
le faisceau d'origine est trop long et encombre tout l'espace sous le réservoir. c'est l'occasion de faire un élagage puisque le branchement du compteur nécessite de toute façon des adaptations.

3. mise au point et réglage
- compteur selon indications de réglage avec soit un calcul du périmètre de la roue ou la mesure directe
- compte tours: il y a deux possibilités pour capter le signal. 
    a - en entourant un câble d'allumage d'un filament 
    b - en trouvant un signal émis par le système d'injection
j'ai branché sur la sortie qui allait sur le compte tours d'origine déjà électronique
ensuite il faut configurer le compte tours selon le nombre de cylindres

4. commandes/interrupteurs: warning, ABS, poignées chauffantes repris de la version 1.
un couvercle supérieur en alu, un tube inox et un bouchon inférieur en alu
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vu de l'intérieur et premier essayage de l'extérieur
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fini en situation réelle
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