BMW R1100‎ > ‎

démarrage

30.6.2015 - la carte grise à mon nom, juste à temps pour pouvoir monter en toute légalité une plaque de petite taille

31.8.2015 - 3 ans après le début des travaux le premier essai de démarrage et ça craque. 

mais il reste encore du travail.
- levier de vitesses. pour faire cohabiter une boite de 1996 avec des cale pieds de R850 2002 il faut du costaud  - tant pis pour le look
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- selle à refaire. elle avait été découpé au cutter par des vandales. avant d'engager des frais il fallait voir si la moto allait démarrer. le cordonnier du quartier, Patrick Hautefeuille, un des derniers vrais artisans des environs s'en charge. c'est du travail fait avec application et dans les règles par un passionné mais il faut être patient.
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25.9.2015 - enfin les papiers d'assurance et premiers tours de roue dans les rues de Rodez, faire le plein et déverminer l'ensemble.
comme la selle n'est pas prête j'adapte une selle de la R25 - ça fait "style" et tourner les têtes, permet de rouler mais n'est pas trop pratique pour faire de la route.
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les problèmes n'ont pas tardé à venir. après 3 km plus de frein arrière (freiner c'est pour les poules mouillées) et plus de Lockheed dans le bocal. 

26.9.2015 - purge ABS et frein arrière ok. les raccords n'étaient pas assez serrés.
tentative de redémarrage et mort subite du démarreur - arrgh

28.9.2015 - le réservoir plein pour la première fois est encore démonté suite à la purge ABS et posé sur l'établi. ça sent l'essence. le carrossier en enlevant les bosses a crée des fissures sur la partie arrière supérieure - encore arrgh
la fissure se trouve sur le haut à l'arrière. après avoir vidé 10 litres ça ne coule plus mais dès que possible il faut une solution durable.
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30.9.2015 - beau temps, l'occasion de sortir le XS et faire un saut chez SURPLUSMOTO à Gaillac dans le 81. ils testent le démarreur et confirment son décès. je reviens avec un démarreur garanti 1 an et en jeu complet de relais (on ne sait jamais). je monte tout le jour même et ça marche. reste à faire plusieurs petits tours pour trouver les autres défauts.

1.10.2015 - beau temps, tour de 35 km pour vérification approfondie. 
    - souci pour rétrograder, particulièrement pour mettre la première. le sélecteur costaud touche le pot d'échappement - facile à régler
    - perte huile moteur importante sur le cylindre droit - le joint puits de bougie était mal monté et s'est déchiré - j'en ai un ancien de reste et avec un peu de pâte à joint il est parfait
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    - sifflement à l'accélération...? 
    - la selle est prête
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3.10.2015 - vérification de la tension de la courroie d'alternateur selon revue technique
    - niveau d'huile moteur: ajout de 0.6 litres pour arriver en milieu de fenêtre, la fuite était donc importante 
    - radiateurs: les durites touchent la fourche à droite donc réfection des tôles de support afin de les abaisser un peu et raccourcissement d'une durite

9.10.2015 - 70 km sans souci, plus de fuite d'huile ni carburant. il reste un peu de mise au point à faire sur le sélecteur pour rétrograder encore plus proprement.
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10.10.2015 - retouche peinture réservoir, décapage et traitement antirouille du pot d'échappement d'origine (en attendant de le remplacer un jour)

22.11.2015 - consommation essence excessive environ 9 litres en allure découvert. mélange trop riche (bougies noires) et ralenti autour de 2000 tours. aucun réglage normal montre de l'effet. réglage TPS nécessaire.

10.12.2015 - problèmes de synchronisation en raison de l'usure des axes de papillon. pièces de rechange exclusivement disponible via BING à cette adresse:  Papillon. frais d'expédition compris 200€. le changement améliore le réglage mais ce n'est toujours pas bon.

19.2.2016 - suite synchronisation. probablement en raison d'une salissure un injecteur reste ouvert ou fermé. nettoyage et réfection des injecteurs par BCS30 (Bosch Car Service à Alès). Equipement en banc de test approuvé par les grands constructeurs BOSCH, DELPHI etc. il y a une amélioration car il n'y a plus de coupure brutale mais le ralenti est trop faible et instable, pétarades dans l'échappement laissent penser à un mélange trop pauvre. nouveau réglage TPS avec des paramètres décalés par rapport au tutoriel.