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boite à vitesses


c'est le point de départ de mon chantier.

en 2010 le démarreur reste bloqué - chose qui arrive à de nombreuses XS650 - 
mais la raison est la présence de ce crabot de 5me dans l'engrenage du démarreur en fond de boite et non la faiblesse structurelle de la construction des démarreurs.

puisqu'il faut préparer la réparation je commande la pièce de rechange et en profite pour allonger la 5me afin de réduire le régime moteur sans perdre en souplesse sur les autres rapports.



vue sur la boite ouverte
 
à ce moment il n'est pas encore prévu de refaire la distribution et le haut moteur qui n'est pas encore démonté. alternateur et pignon sortie de boite sont également encore en place car je veux remonter au plus vite sans même changer les joints.



voici la partie cassé avant et après démontage des arbres


















arbre d'entrée de boite - la 5me est remplacé par un pignon de 24 dents







arbre sortie de boite








mais au fond de la boite et dans le filtre à huile il y a des morceaux 
de matière composite et des copeaux d'aluminium ainsi qu'une crépine trouée qui ne filtre plus rien 



l'origine des morceaux et des copeaux est une usure avancée du rail de guidage fixe de la chaîne de distribution. après destruction de la couche de protection en matière composite la chaîne a commencé à usiner le support en aluminium.

la crépine est remplacée par une pièce neuve et renforcée par 
une tôle de protection sur la partie la plus exposée trouvée chez Twinns Inn.








pour terminer je donne un coup de peinture mate au carter inférieur et supérieur. les carters latéraux seront polis.


















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